航空發(fā)動機孔探檢查是使用工業(yè)內(nèi)窺鏡（孔探儀）觀察發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)和內(nèi)表面狀況的檢查手段，是及時發(fā)現(xiàn)損傷、跟蹤損傷發(fā)展態(tài)勢、改良研發(fā)以及制定維修計劃的重要參考。近些年隨著孔探應(yīng)用的推廣，孔探檢查過程本身也暴露出一些風(fēng)險，影響孔探效率、甚至帶來重大損失。本文介紹的韋林內(nèi)窺鏡是防范航發(fā)孔探檢查風(fēng)險、提升孔探效率的優(yōu)選設(shè)備。

航空發(fā)動機孔探檢查過程存在的風(fēng)險主要包括：孔探人員操作失誤的人為風(fēng)險、孔探設(shè)備自身問題引入的設(shè)備風(fēng)險、周邊嚴(yán)苛檢測環(huán)境帶來的環(huán)境風(fēng)險、以及缺乏科學(xué)管理和合理流程引入的其他風(fēng)險。這些風(fēng)險的現(xiàn)場表現(xiàn)形式可能多種多樣：損傷漏檢、評估不準(zhǔn)確、鏡頭脫落滯留發(fā)動機內(nèi)部、設(shè)備損耗等，不僅影響檢測效率，甚至可能導(dǎo)致更換內(nèi)窺鏡設(shè)備、飛機停飛整修、發(fā)動機送往廠家分解維修等嚴(yán)重后果。

為了防范上述風(fēng)險、提升孔探效率，需要加強人員培訓(xùn)、重視周邊環(huán)境、做好科學(xué)管理，但更為重要的是選擇高品質(zhì)工業(yè)內(nèi)窺鏡，例如：韋林XLG4-MViQ（Everest Mentor Visual iQ）。

在防范航空發(fā)動機孔探檢查風(fēng)險、提升孔探檢查效率方面，韋林內(nèi)窺鏡具有以下優(yōu)勢：

1. 檢測更可靠。高分辨率CCD內(nèi)窺成像技術(shù)、可實現(xiàn)輔助缺陷識別的AI技術(shù)、以及單物鏡相位掃描三維立體測量技術(shù)等，可以檢測出更多細(xì)微缺陷，并通過自動測量或3D點云圖驗證等手段輸出更精準(zhǔn)的缺陷測量結(jié)果，提升缺陷檢測概率，提升檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，減少人為風(fēng)險。

2. 減少不必要的反復(fù)穿插，減少探頭磨損。孔探中的穿插任務(wù)本就不輕松，特別是對于分流環(huán)等靜子部件的檢測，有時需要進行兩次甚至多次沿部件內(nèi)壁半周的穿插操作。韋林的單物鏡相位掃描三維立體測量鏡頭具有超大視野，可同時滿足觀察的需求，因此使用一個鏡頭就可以完成有定量測量要求的孔探任務(wù)，減少為了更換鏡頭引入的額外穿插操作，減少探頭磨損的可能性。

3. 雙螺紋鏡頭更牢固。鏡頭接口失效是導(dǎo)致風(fēng)險的常見原因，韋林內(nèi)窺鏡采用雙螺紋鏡頭接口，通過擰緊兩級螺紋，大幅增加鏡頭穩(wěn)固安裝的安全系數(shù)，規(guī)避鏡頭掉落核心機的風(fēng)險。

4. 探頭外皮光滑減少卡阻風(fēng)險。韋林內(nèi)窺鏡的探頭軟管外皮有聚氨酯外涂層，平整且光滑，沒有毛刺或突起，減少在檢測高壓壓氣機靜轉(zhuǎn)子時被縫隙卡住、不得以只能拆下發(fā)動機分解的風(fēng)險。

5. 減少超溫?fù)p傷風(fēng)險。檢查發(fā)動機燃燒室等熱部件時雖然會進行降溫處理，但是在一些局部區(qū)域可能會有余溫，XLG4-MViQ的耐高溫上限優(yōu)于同類產(chǎn)品，至少可達(dá)100℃，與此同時還在探頭內(nèi)置了超溫傳感器，從而更有力地保護了探頭避免超溫造成的不可逆損傷。

6. 可配置轉(zhuǎn)動工具。在檢測壓氣機和渦輪的轉(zhuǎn)子葉片區(qū)域時，如果葉片轉(zhuǎn)動配合不協(xié)調(diào)，可能會打傷檢測設(shè)備。韋林內(nèi)窺鏡率先在孔探儀上接入轉(zhuǎn)動工具，從而可以準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)動過程，避免意外碰撞、打傷的風(fēng)險，提高孔探效率。

航空發(fā)動機孔探檢查就像是一把“雙刃劍”，在不拆卸發(fā)動機就可以直觀檢測的同時，也存在著損傷檢測設(shè)備、甚至更換發(fā)動機的風(fēng)險。選擇韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡，可以幫助您盡可能地防范航空發(fā)動機孔探檢查風(fēng)險，更好地發(fā)揮洞察發(fā)動機內(nèi)部狀況的積極優(yōu)勢，提升孔探檢查效率。

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